Artikel.news, Stuttgart - Porsche memperkenalkan 991 GT3 R yang merupakan generasi terbaru dari seri legendaris dan sudah memenuhi spesifikasi balap GT3. 

Mobil ini bisa menjadi solusi bagi para penggemar track day atau balapan di sirkuit karena spesifikasinya yang sudah dirancang untuk melintas di sirkuit.

Inti dari mobil balap ini adalah mesin 4.194 cc yang menawarkan tenaga 565 ps, kubikasi yang ditawarkan kali ini lebih besar dari generasi sebelumnya. 

Selain itu, para insinyur menjamin torsi yang ditawarkan akan mengisi di seluruh retang putaran mesin.

Desain dari mesin ini mengusung model enam silinder berputaran tinggi tanpa turbo dan berposisi klasik di bagian belakang, sehingga meningkatkan traksi dan pengereman. 

Namun, telah dimiringkan ke depan sebesar 5,5 derajat, menciptakan lebih banyak kelonggaran untuk diffuser bagian bawah body mobil.

Unit bantu seperti alternator dan kompresor AC dipindahkan satu meter ke depan dan lebih jauh ke bawah ke ruang di depan mesin dan gearbox, yang memiliki efek positif pada keseimbangan berat 911 GT3 R. 

Gearbox speed contest-mesh sekuensial berasal dari 911 GT3 Cup saat ini. Shift paddle mengontrol aktuator shift drum elektronik yang memungkinkan pergantian gigi secara cepat dan tepat.

Bagian suspensi disesuaikan agar mendukung kemampuan berkendara, menghadirkan kemudi yang presisi, meminimalisir keausan ban belakang, dan mengurangi waktu yang dihabiskan untuk perubahan set-up. 
Di bagian depan depan mengusung tata letak wishbone ganda mengontrol roda, sedangkan area belakang menampilkan desain multi-tautan.    

Pemosisian titik pivot tengah yang dioptimalkan di untuk meningkatkan aspek aerodinamis. Seperti 911 RSR, bagian bawah body mobil yang ditinggikan ini memungkinkan aliran udara ke diffuser belakang. 

Roda belakang telah bergerak sedikit lebih jauh ke belakang dengan memperpanjang jarak sumbu roda dari 2.459 menjadi 2.507 milimeter. 

Hal ini juga mengurangi beban ban belakang dan meningkatkan konsistensi performa ban dalam jangka waktu yang lebih lama.
 
Selain kaliper rem balap monoblok aluminium, rem cakram pada 911 GT3 R baru kini juga dipasok oleh perusahaan spesialis AP. 

Cakram baja depan berventilasi dan berlubang berukuran diameter 390 mm dan diaktifkan oleh enam piston. 

Di bagian belakang dipasang kaliper empat piston dan cakram berukuran 370 mm. Aplikasi perangkat lunak canggih untuk ABS balap generasi kelima mengurangi keausan pada ban dan rem.

Kemudian untuk body menggunakan material karbon untuk kap depan dan belakang, pintu, panel samping, sayap belakang dan atap. Kemudian bagian lainnya menggunakan komposit aluminium-baja ringan.

Untuk keamanan pengemudi, kursi dibuat lebih ke tengah, sehingga secara optimal menyesuaikan posisi kursi yang lebih ergonomis dengan roll cage yang ditingkatkan dan perlindungan benturan samping FIA yang baru dikembangkan. 

Seperti pada pendahulunya, roda kemudi dan pedal dapat disesuaikan secara membujur agar sesuai dengan pengemudi.

Manajer Proyek 911 GT3 R di Porsche Motorsport, Sebastian Golz mengatakan, bagi pihaknya, ini terutama tentang pelanggan yang dapat mengendarai mobil balap dengan cepat lebih lama. 

Ini membutuhkan daya tahan dan itulah sebabnya kami berfokus terutama pada peningkatan kemampuan berkendara. 

"Hal ini tercermin dalam rentang putaran mesin 4.2 liter baru yang dapat digunakan lebih luas, aerodinamis yang lebih stabil dan konstan, serta beban yang lebih rendah pada ban belakang, yang memungkinkan potensinya bertahan lebih lama," ungkap Sebastian Golz, melalui keterangan resminya, dikutip dari GridOto.com, Rabu (17/8/2022).

Laporan	:	Faisal
Editor	:	Ruslan Amrullah